Все автомобили »
Toyota Camry (Тойота Камри)
.
5.0 Капитальный ремонт двигателей
4. Капитальный ремонт двигателей
4.1. Техническая характеристика
Четырехцилиндровый двигатель 5S-FE
|
Рабочий объем
|
2,2 литра
|
|
Давление сжатия
|
| Номинальное
|
12 бар
|
| Минимальное
|
10 бар
|
| Давление масла (двигатель горячий):
|
| – в режиме холостого хода
|
минимум 0,3 бар
|
| – при 3000 об/мин
|
2,5 – 4,9 бар
|
|
Головка блока цилиндров
|
| Неплоскостность:
|
| – поверхность, сопрягаемая с блоком цилиндров
|
0,05 мм
|
| – поверхность, сопрягаемая с коллекторами
|
0,08 мм
|
|
Клапаны
|
| Ширина кромки тарелки клапана:
|
| – номинальная
|
0,78 – 1,2 мм
|
| – минимальная
|
0,50 мм
|
| Диаметр стержня клапана:
|
| – впускного
|
5,969 – 5,984 мм
|
| – выпускного
|
5,963 – 5,979 мм
|
| Зазор впускного клапана в направляющей:
|
|
– номинальный
|
0,0254 – 0,060 мм
|
|
– предельно допустимый
|
0,078 мм
|
|
Зазор выпускного клапана в направляющей:
|
|
|
– номинальный
|
0,030 – 0,066 мм
|
|
– предельно допустимый
|
0,099 мм
|
|
Клапанная пружина
|
|
Диаметр проволоки
|
2,0 мм
|
|
Свободная длина
|
41,9 – 42,0 мм
|
|
Длина в установленном состоянии
|
34,7 мм
|
|
Толкатель клапана
|
|
Диаметр
|
30,96 – 30,97 мм
|
|
Диаметр канала цилиндра толкателя
|
30,99 – 31,01 мм
|
|
Люфт толкателя:
|
|
– номинальный
|
0,022 – 0,050 мм
|
|
– предельно допустимый
|
0,071 мм
|
|
Коленчатый вал и шатуны
|
|
Шатунная шейка коленчатого вала
|
|
Диаметр
|
51,98 – 51,99 мм
|
|
Конусность и овальность
|
0,020 мм
|
|
Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
|
|
– номинальный
|
0022 – 0,055 мм
|
|
– предельно допустимый
|
0,078 мм
|
|
Боковой зазор шатуна:
|
|
– номинальный
|
0,16 – 0,31 мм
|
|
– предельно допустимый
|
0,35 мм
|
|
Коренная шейка подшипника:
|
|
Диаметр
|
54,99 – 55,00 мм
|
| Конусность и овальность
|
0020 мм
|
| Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
|
| – номер 3
|
0,025 – 0,043 мм
|
| – остальные
|
0,015 – 0,033 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,078 мм
|
| Люфт коленчатого вала:
|
| – номинальный
|
0,020 – 0,22 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,29 мм
|
|
Толщина упорного полукольца
|
2,44 – 2,48 мм
|
|
Сборка балансира
|
| Люфт вала балансира № 1 по отношению к валу балансира № 2:
|
| – положение 1
|
0,020 – 0,076 мм
|
| – положение 2
|
0,005 – 0,076 мм
|
| – положение 3
|
0,005 – 0,055 мм
|
| Люфт вала балансира № 1 по отношению к коленчатому валу
|
0,025 – 0,088 мм
|
| Осевой люфт вала балансира:
|
| – номинальный
|
0,066 – 0,109 мм
|
| – предельно допустимый
|
010 мм
|
|
Блок цилиндров
|
| Неплоскостность сопрягаемой поверхности
|
0,05 мм
|
| Диаметр цилиндра двигателя
|
| Номинальный:
|
| – метка 1
|
87,000 – 87,010 мм
|
| – метка 2
|
87,010 – 87,020 мм
|
| – метка 3
|
87,020 – 87,030 мм
|
| Предельно допустимый
|
87,228 мм
|
| Конусность и овальность
|
0,020 мм
|
|
Поршни и кольца
|
| Диаметр поршня:
|
| – метка 1
|
86,850 – 86,860 мм
|
| – метка 2
|
86,860 – 86,870 мм
|
| – метка 3
|
86,870 – 86,880 мм
|
|
Зазор поршня:
|
|
– номинальный
|
0,120 – 0,150 мм
|
|
– предельно допустимый
|
0,170 мм
|
|
Зазор в замке поршневого кольца
|
|
Компрессионное кольцо №1 (верхнее):
|
|
– номинальный
|
0,30 – 0,50 мм
|
|
– предельно допустимый
|
1,09 мм
|
|
Компрессионное кольцо № 2 (нижнее):
|
|
– номинальный
|
0,38 – 0,60 мм
|
|
– предельно допустимый
|
1,20 мм
|
|
Маслосъемное кольцо:
|
|
– номинальный
|
0,15 – 0,056 мм
|
|
– предельно допустимый
|
1,17 мм
|
|
Зазор поршневого кольца в канавке поршня
|
|
Компрессионное кольцо № 1 (верхнее)
|
0,010 – 0,078 мм
|
|
Компрессионное кольцо № 2 (нижнее)
|
0,030 – 0,071 мм
|
|
Моменты затягивания
|
|
Болты крепления крышки коренного подшипника
|
60 Нм
|
|
Гайки крепления шатуна:
|
|
– стадия 1
|
25 Нм
|
|
– стадия 2
|
довернуть на угол 90°
|
|
Крепление сборки балансира
|
50 Нм
|
Двигатель V6 3VZ-FE
|
Рабочий объем
|
3,0 литра
|
| Давление сжатия при 250 об/мин:
|
| – номинальное
|
12 бар
|
| – минимальное
|
9,5 бар
|
| Давление масла (двигатель горячий):
|
| – при 3000 об/мин
|
2,9 – 5,2 бар
|
| – в режиме холостого хода
|
минимум 0,3 бар
|
|
Головка блока цилиндров
|
| Неплоскостность
|
0,10 мм
|
|
Клапаны
|
| Ширина кромки тарелки клапана:
|
| – номинальная
|
1,00 мм
|
| – минимальная
|
0,50 мм
|
| Диаметр стержня клапана:
|
| – впускного
|
5,969 – 5,984 мм
|
| – выпускного
|
5,963 – 5,979 мм
|
| Зазор впускного клапана в направляющей:
|
| – номинальный
|
0,0254 – 0,060 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,078 мм
|
| Зазор выпускного клапана в направляющей:
|
| – номинальный
|
0,030 – 0,066 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,099 мм
|
|
Клапанная пружина
|
| Диаметр проволоки
|
1,9 мм
|
| Свободная длина
|
41,4 мм
|
| Длина в установленном состоянии
|
33,3 мм
|
|
Толкатель клапана
|
| Диаметр
|
30,96 – 30,97 мм
|
| Диаметр канала цилиндра толкателя
|
30,99 – 31,01 мм
|
| Люфт толкателя:
|
| – номинальный
|
0,022 – 0,050 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,071 мм
|
|
Коленчатый вал и шатуны
|
| Шатунная шейка коленчатого вала
|
| Диаметр
|
54,98 – 54,99 мм
|
| Конусность и овальность
|
0,020 мм
|
| Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
|
| – номинальный
|
0,027 – 0,066 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,078 мм
|
| Боковой зазор шатуна:
|
| – номинальный
|
0,15 – 0,33 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,38 мм
|
| Коренная шейка подшипника:
|
| – диаметр
|
63,98 – 64,00 мм
|
| – конусность и овальность
|
0,020 мм
|
| Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
|
| – номинальный
|
0,027 – 0,055 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,078 мм
|
| Люфт коленчатого вала:
|
| – номинальный
|
0,020 – 0,22 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,29 мм
|
| Толщина упорного полукольца
|
2,44 – 2,48 мм
|
|
Блок цилиндров
|
| Неплоскостность сопрягаемой поверхности
|
0,055 мм
|
| Диаметр цилиндра двигателя:
|
| Номинальный:
|
| – метка 1
|
87,500 – 87,510 мм
|
| – метка 2
|
87,510 – 87,520 мм
|
| – метка 3
|
87,520 – 87,530 мм
|
| Предельно допустимый
|
87,728 мм
|
|
Поршни и кольца
|
| Диаметр поршня:
|
| – метка 1
|
87,360 – 87,370 мм
|
| – метка 2
|
87,370 – 87,380 мм
|
| – метка 3
|
87,380 – 87,390 мм
|
| Зазор поршня:
|
| – номинальный
|
0,120 – 0,150 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,170 мм
|
Зазор в замке поршневого кольца
|
|
| Компрессионное кольцо №1 (верхнее):
|
| – номинальный
|
0,30 – 0,50 мм
|
| – предельно допустимый
|
1,09 мм
|
| Компрессионное кольцо №2 (нижнее):
|
| – номинальный
|
0,38 – 0,60 мм
|
| – предельно допустимый
|
1,20 мм
|
| Маслосъемное кольцо:
|
| – номинальный
|
0,15 – 0,056 мм
|
| – предельно допустимый
|
1,17 мм
|
| Зазор поршневого кольца в канавке поршня:
|
| Компрессионное кольцо №1 (верхнее)
|
0,010 – 0,078 мм
|
| Компрессионное кольцо №2 (нижнее)
|
0,030 – 0,071 мм
|
|
Моменты затягивания
|
| Болты крепления крышки коренного подшипника:
|
| – стадия 1
|
62 Нм
|
| – стадия 1
|
довернуть на угол 90°
|
| Гайки крепления шатуна:
|
| – стадия 1
|
25 Нм
|
| – стадия 1
|
довернуть на угол 90°
|
Двигатель 1MZ-FEV6
|
Рабочий объем
|
3,0 литра
|
| Давление сжатия:
|
| – номинальное
|
15,3 бар
|
| – минимальное
|
10,5 бар
|
| Давление масла (двигатель горячий):
|
| – при 3000 об/мин
|
23,0 – 5,5 бар
|
| – в режиме холостого хода
|
минимум 0,3 бар
|
| Неплоскостность головки цилиндра
|
0,10 мм
|
| Длина клапана:
|
| – впускного
|
95,150 мм
|
| – выпускного
|
94,900 мм
|
| Ширина кромки тарелки клапана:
|
| – номинальная
|
1,00 мм
|
| – минимальная
|
0,50 мм
|
| Диаметр стержня клапана:
|
| – впускного
|
5,471 – 5,483 мм
|
| – выпускного
|
5,460 – 5,470 мм
|
| Зазор впускного клапана в направляющей:
|
| – номинальный
|
0,0254 – 0,060 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,078 мм
|
| Зазор выпускного клапана в направляющей:
|
| – номинальный
|
0,030 – 0,066 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,099 мм
|
|
Клапанная пружина
|
| Диаметр проволоки
|
2,0 мм
|
| Свободная длина
|
45,5 мм
|
| Длина в установленном состоянии
|
33,8 мм
|
|
Толкатель клапана
|
| Диаметр
|
30,96 – 30,97 мм
|
| Диаметр канала цилиндра толкателя
|
30,99 – 31,01 мм
|
| Люфт толкателя:
|
| – номинальный
|
0,022 – 0,050 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,071 мм
|
|
Коленчатый вал и шатуны
|
| Шатунная шейка коленчатого вала
|
| Диаметр
|
52,990 – 52,999 мм
|
| Конусность и овальность
|
0,020 мм
|
| Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
|
| – номинальный
|
0,038 – 0,063 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,078 мм
|
| Боковой зазор шатуна:
|
| – номинальный
|
0,15 – 0,33 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,38 мм
|
| Коренная шейка подшипника:
|
| – диаметр
|
60,98 – 61,00 мм
|
| – конусность и овальность
|
0,020 мм
|
| Рабочий зазор в подшипнике скольжения:
|
| – номинальный
|
0,027 – 0,045 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,078 мм
|
| Люфт коленчатого вала:
|
| – номинальный
|
0,040 – 0,24 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,35 мм
|
| Толщина упорного полукольца
|
1,93 – 1,98 мм
|
| Блок цилиндров
|
| Неплоскостность сопрягаемой поверхности
|
0,055 мм
|
| Диаметр цилиндра двигателя:
|
| – номинальный
|
87,500 – 87,510 мм
|
| – предельно допустимый
|
87,520 мм
|
|
Поршни и кольца
|
| Диаметр поршня
|
87,400 – 87,410 мм
|
| Зазор поршня:
|
| – номинальный
|
0,083 – 0,106 мм
|
| – предельно допустимый
|
0,129 мм
|
|