Автомобиль Toyota Camry (Тойота Камри)

2.0 Техническое обслуживание

1. Техническое обслуживание

1.1. Техническая характеристика

На двигателе 1MZ-FE расположение цилиндров аналогичное, но без распределителя зажигания.

Карта вязкости моторного масла

Моторный отсек четырехцилиндрового двигателя

1 – бачок усилителя рулевого управления; 2 – крышка маслозаливной горловины; 3 – свечи зажигания; 4 – крышка распределителя; 5 – бачок тормозной жидкости; 6 – воздушный фильтр; 7 – аккумулятор; 8 – щуп для измерения уровня масла в автоматической коробке передач;	9 – щуп для измерения уровня моторного масла; 10 – масляный фильтр; 11 – пробка радиатора; 12 – шланг радиатора; 13 – бачок омывателя ветрового стекла; 14 – расширительный бачок

Моторный отсек шестицилиндрового двигателя

1 – бачок тормозной жидкости; 2 – воздушный фильтр; 3 – аккумулятор; 4 – щуп для измерения уровня масла в автомати ческой коробке передач; 5 – крышка маслозаливной горловины; 6 – масляный фильтр;	7 – щуп для измерения уровня моторного масла; 8 – шланг радиатора; 9 – бачок омывателя ветрового стекла; 10 – расширительный бачок; 11 – бачок усилителя рулевого управления

Вид снизу моторного отсека

1 – маслосливная пробка; 2 – суппорт тормоза; 3 – наружный шарнир равных угловых скоростей; 4 – рулевая передача;	5 – пробка слива масла с автоматической коробки передач; 6 – выхлопная труба; 7 – внутренний шарнир равных угловых скоростей; 8 – тормозной шланг

Вид снизу задней части автомобиля

1 – топливный шланг; 2 – стойка задней подвески; 3 – топливный бак;	4 – выхлопная труба; 5 – трос ручного тормоза

Рекомендуемые смазочные материалы и жидкости

Тип моторного масла	всесезонное масло API SG или SG/CD
Топливо	неэтилированный бензин с октановым числом не менее 87
Охлаждающая жидкость	50% антифриза на основе этиленгликоля и 50% воды
Масло автоматической коробки передач	DEXRON II
Масло механической коробки передач	API GL-3, GL-4 или GL-5 75W-90
Тип тормозной жидкости	DOT 3
Тип жидкости для сцепления	DOT 3
Жидкость системы усилителя рулевого привода	DEXRON II

Заправочные емкости

Моторное масло (включая фильтр):
– двигатель 5S-FE	3,8 л
– двигатель 3VZ-FE	4,5 л
– двигатель 1MZ-FE	5,0 л
Охлаждающая жидкость:
– двигатель 5S-FE	6,7 л
– двигатель 3VZ-FE	8,9 л
– двигатель 1MZ-FE	9,2 л
Автоматическая коробка передач:
– двигатель 5S-FE
слив и заполнение	2,6 л
между метками MIN и MAX	1,7 л
– двигатель 3VZ-FE
слив и заполнение	3,3 л
между метками MIN и MAX	0,8 л
– двигатель 1MZ-FE
слив и заполнение	3,7 л
между метками MIN и MAX	0,9 л

Система зажигания

Свечи зажигания и межэлектродный зазор:
– двигатель 5S-FE
тип	NGK BKR6EP-11 или эквивалент
межэлектродный зазор	1,1 мм
– двигатель 3VZ-FE
тип	NGK BCPR6EP-11 или эквивалент
межэлектродный зазор	1,1 мм
– двигатель 1MZ-FE
тип	NGK BKR6EP-11 или эквивалент
межэлектродный зазор	1,1 мм
Сопротивление высоковольтного провода свечи зажигания	менее 25 000 Ом
Порядок работы цилиндров двигателя:
– двигатель 5S-FE	1–3–4–2
– двигатель 3VZ-FE	1–2–3–4–5–6
– двигатель 1MZ-FE	1–2–3–4–5–6

Зазор клапанов (на холодном двигателе)

– двигатель 5S-FE
впускные клапана	0,17 – 0,28 мм
выпускные клапана	0,28 – 0,38 мм
– двигатель 3VZ-FE
впускные клапана	0,13 – 0,23 мм
выпускные клапана	0,28 – 0,38 мм
– двигатель 1 MZ-FE
впускные клапана	0,15 – 0,25 мм
выпускные клапана	0,25 – 0,35 мм

Система охлаждения

Термостат
Температура начала открытия	89° С
Температура полного открытия	100° С

Тормоза

Минимальная толщина накладки тормозной колодки дисковых тормозов	1,6 мм
Минимальная толщина накладки тормозной колодки дисковых тормозов	1,6 мм
Педаль тормоза
Свободный ход	0,8 – 6,5 мм
Высота установки	146 мм
Люфт выключателя стоп-сигнала	0,8 – 2,4 мм
Минимальная высота педали	70 мм
Регулировка стояночного тормоза
Тип рычага	5 – 8 щелчков
Тип педали	3 – 6 щелчков

Моменты затягивания

Сливная пробка автоматической коробки передач	50 Нм
Сливная и заливная пробки масла механической коробки передач	50 Нм
Болты крепления колеса	105 Нм
Болт крепления переднего сидения	37 Нм
Передняя подвеска к кузову	180 Нм
Болты задней подвески к кузову
модели до 1992	115 Нм
модели с 1993	55 Нм
Свечи зажигания	18 Нм

Подвеска и рулевое управление

Свободный ход рулевого колеса	30 мм
Люфт шарового шарнира	0 мм

Натяжение приводного ремня (с измерителем Burroughs или Nippondenso)

– двигатель 5S-FE
генератор (с кондиционером)
новый ремень	77 – 80 кгс
повторно используемый ремень	55 – 65 кгс
генератор (без кондиционера)
новый ремень	45 – 70 кгс
повторно используемый ремень	35 – 55 кгс
насос усилителя рулевого управления
новый ремень	55 – 65 кгс
повторно используемый ремень	27 – 55 кгс
– двигатель 3VZ-FE
генератор
новый ремень	77 – 80 кгс
повторно используемый ремень	45 – 60 кгс
насос усилителя рулевого управления
новый ремень	70 – 85 кгс
повторно используемый ремень	45 – 60 кгс
– двигатель 1MZ-FE
генератор
новый ремень	80 – 85 кгс
повторно используемый ремень	45 – 60 кгс
насос усиленного рулевого управления
новый ремень	70 – 85 кгс
повторно используемый ремень	45 – 60 кгс